Öncelikle ikisinin gövde yapıları farklıdır. Yük taşıyan gövde, doğrudan beyaz gövdeye monte edilmiş motor, şanzıman, süspansiyon vb. gibi aracın önemli bir parçasıdır. Bunlar bir bütündür, yük taşımayan gövde ise aracın önemli bir parçasıdır ve süspansiyon sistemi, motor, şanzıman vb. ve beyaz gövde, şasinin bir kirişine monte edilmiştir.
İkincisi, yük taşıyan gövdenin kirişi olmadığı için toplam kütle daha hafif olacak, dolayısıyla yakıt açısından daha verimli olacak ve ağırlık merkezi nispeten alçak olacak. Yük taşımayan gövdenin şasisinde bir kiriş olduğundan, gövdenin toplam kütlesi nispeten büyüktür ve yakıt tüketimi çok daha yüksek olacaktır.
Üçüncüsü, sürüş konforu farklıdır. Yük taşıyan gövdenin yol şekli stabilitesi daha iyidir, araçtaki gürültü frekansı ve titreşim daha düşüktür, gürültü küçüktür ve araçtaki alanın kullanım oranı daha yüksektir, buna önemli ölçüde daha iyi konfor denir. Ancak ağırlığın fazla olması, ağırlık merkezinin yüksek olması ve arabanın belli bir miktar yer kaplaması nedeniyle yük taşımayan gövdenin konforu nispeten düşüktür.
Son olarak, yük taşımayan gövde yapısının en büyük avantajı yüksek gövde mukavemetidir. Çelik çerçeve, güvenliği artırmaya elverişli olan güçlü gövde sertliği sağlayabilir. Bu, özellikle kamyonlar ve arazi araçları için önemlidir, çünkü yük taşıyan gövdenin burulma sertliği ve yük taşıma kapasitesi nispeten zayıftır ve gövde aşırı çalışma koşulları altında kolayca deforme olur.
