%45'e kadar! AB, Çin'in elektrikli araçlarına gümrük vergisi getirmeyi oyladı
Bloomberg'e göre, 4 Ekim'de AB üye ülkeleri, Çin yapımı elektrikli araçlara %45'e varan ithalat tarifeleri uygulanması lehinde oy kullandı; bu, Çin ile Avrupa arasındaki daha geniş ticari anlaşmazlığı daha da kötüleştiren bir hareketti.
Bunlar arasında AB, mevcut %10'luk tarifeye dayanarak SAIC, Geely ve BYD'ye sırasıyla %35,3, %18,8 ve %17'lik tarifeler uygulayacak; Tesla tarafından Çin'de üretilen ithal otomobillere %7,8 oranında vergi uygulanması; Ayrıca, AB soruşturmasında işbirliği yapan diğer Çinli elektrikli araç üreticilerine de %20,7'lik birleşik bir gümrük vergisi uygulanacak.
Tarifelerin önümüzdeki aydan itibaren beş yıllık bir süre için resmi olarak uygulanacağı bildiriliyor. Konuyu bilen kaynaklara göre, 10 üye ülke (Bulgaristan, Danimarka, Estonya, Fransa, İrlanda, İtalya, Letonya, Litvanya, Hollanda ve Polonya) lehte oy kullanırken, 5 üye ülke (Almanya, Macaristan, Malta, Slovakya ve Slovenya) ) aleyhte oy kullandı ve 12 üye ülke (Avusturya, Belçika, Hırvatistan, Kıbrıs, Çek Cumhuriyeti, Finlandiya, Yunanistan, Lüksemburg, Portekiz, Romanya, İspanya ve İsveç) çekimser kaldı.
Ancak AB ve Çin, tarifelere alternatif aramak için müzakerelere devam edecek. İki taraf, ihracat fiyatlarını ve tarifelerin yerine geçecek miktarları kontrol edecek bir mekanizma üzerinde anlaşmaya varıp varamayacaklarını araştırıyor.
Avrupa Komisyonu, tarifelere ilişkin nihai kararı açıklayan bir basın açıklamasında şunları söyledi: "AB ve Çin, DTÖ düzenlemeleriyle tamamen uyumlu bir alternatif keşfetmek için hâlâ aktif olarak çalışıyor." Çin Ticaret Bakanlığı, AB'nin müzakerelere devam etme yönündeki siyasi iradesini teyit ederken, AB tarifelerinin Çinli şirketlerin Avrupa'ya yatırım yapma güvenini "sarsacağını ve engelleyeceğini" söyledi.
AB'nin son gümrük vergisi kararına yanıt olarak Geely Holding Grubu, kararı eleştiren bir bildiri yayınladı ve bu hareketin "yapıcı olmadığını ve Çin-AB ekonomik ve ticari ilişkilerini engelleyebileceğini ve sonuçta Avrupalı şirketlerin ve tüketicilerin çıkarlarına zarar verebileceğini" söyledi. Veriler, geçen yıl AB ile Çin arasındaki ticaret hacminin 739 milyar avroya (yaklaşık 815 milyar ABD doları) ulaştığını gösteriyor.
4 Ekim'de Volkswagen'in bir sözcüsü de yaptığı açıklamada AB tarifelerinin "yanlış uygulamalar" olduğunu ve Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabet gücünü artırmayacağını söyledi.
Son üç yılda Çin yapımı elektrikli araçların AB pazarındaki payı yaklaşık %3'ten %20'nin üzerine çıktı; Çinli yerel markalar pazar payının yaklaşık %8'ini oluştururken, uluslararası şirketler gibi uluslararası şirketler de pazar payının yaklaşık %8'ini oluşturuyor. Çin'den Avrupa'ya otomobil ihraç eden Tesla, pazar payının geri kalanını oluşturuyor.
Çin iç pazarında talebin yavaşladığı ve kar marjlarının daraldığı bir dönemde Çinli elektrikli araç üreticileri, AB tarifelerinin maliyetini kendileri mi üstleneceklerine yoksa maliyetleri aktarmak için fiyatları mı artıracaklarına karar vermek zorunda kalacak. AB tarifeleri, bazı Çinli otomobil üreticilerinin, tarifeleri aşmalarına yardımcı olabileceği için Avrupa'da fabrika kurmayı düşünmelerine yol açtı.
Ancak Daiwa Securities analistlerinden Kevin Lau, AB tarifelerinin Çinli otomobil üreticileri üzerinde genel olarak "daha küçük bir etki" yaratacağını, çünkü araçlarının yalnızca küçük bir kısmını Avrupa'da sattıklarını söyledi. BYD, Geely Holding Group ve SAIC Motor'un bu yılın ilk dört ayında Avrupa'da araçlarının yalnızca %1 ila %3'ünü sattığını tahmin etti.