Lynk & Co 08'in şasisi CMA platformuyla tutarlıdır. Ön tekerlek McPherson bağımsız süspansiyona sahipken, arka tekerlek çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır. Kullanılan malzemeler olağanüstü değildir ve direksiyon hissi sadece ortalamadır. Ancak, aracın iki dikkat çekici özelliği vardır. Birincisi, gövde boyutundaki ve ağırlığındaki artışa rağmen, aracın takip edilebilirliği iyi kalır ve aracın arkası direksiyona iyi uyum sağlar.
İkincisi, genel şasi hissi nispeten sert olmasına rağmen, önceki modellere kıyasla ilk aşamada daha yumuşaktır ve belirli bir sertlik sergiler. Bu, bazı yol titreşimlerini emmeye ve konforu artırmaya yardımcı olur. Rakipler tarafından kullanılan alüminyum alaşımlı bileşenlerle karşılaştırıldığında, Lynk & Co 08, ayarlamalar yoluyla şasi dokusunu geliştirmiştir. Zeekr kadar gelişmiş olmasa da, 30$ fiyat noktasında hala öne çıkıyor. Pirelli lastikleri güçlü performansına katkıda bulunur, ancak yüksek hızda çukurlara çarptığında şişmeye daha yatkındır, bu da potansiyel bir risktir. Ek olarak, iç mekan çok büyük değildir ve koltuk minderleri günlük aile kullanımı için yeterli olsa da yeterince uzun değildir.
Genel olarak, bu araba sağlam bir seçimdir, özellikle de geleneksel olarak Honda ve Volkswagen tarafından domine edilen 30$'ın biraz üzerindeki fiyatı düşünüldüğünde. Lynk & Co 08, plastik hissi veren Honda ve Volkswagen modellerine kıyasla şasi ayarı ve iç mekan konfigürasyonunda önemli avantajlar sunar. Bu nedenle, bu arabanın 30$'lık en üst versiyonunu öneriyoruz.