AWD, 4WD, FWD ve RWD; bu dört çekiş sisteminin her birinin avantajları nelerdir?
Modern araçların dört sürüş modu vardır: önden çekiş, arkadan çekiş, dört tekerden çekiş ve dört tekerden çekiş. Bu sistemlerin nasıl çalıştığını anlayarak ihtiyaçlarınıza en uygun olanı seçebileceksiniz. Otomobil şirketleri, iki veya daha fazla tekerleğe güç veren motorlara sahip otomobiller üretir. Yukarıdaki terimlerin anlamı budur. Farklı sürüş tiplerinin sürüş ve çekiş elde etme konusunda çok farklı yolları olduğunu görüyoruz. İşte otomobilin aktarma organlarının açıklaması:
Dört Tekerlekten Çekiş (AWD)
Dört Tekerlekten Çekiş ve Dört Tekerlekten Çekiş benzerdir ancak aynı değildir. Dört Tekerlekten Çekiş her zaman açıktır ve aracın bilgisayarı her tekerleğe ne zaman güç gönderileceğine karar verir. Tüm tekerlekler her an hareket edebilir ancak ne zaman hareket edecekleri sürüş koşullarına bağlıdır. Gelişmiş debriyaj sistemleri ve artık elektrik motorları sayesinde güç her tekerleğe çok hassas bir şekilde iletilebilir.
All-Wheel Drive (AWD) ile donatılmış yüksek performanslı arabalar genellikle her tekerleğe her zaman güç gönderir, ancak hava durumuna veya sürüş moduna bağlı olarak aracın performansını değiştirmek için tekerlekler arasındaki dengeyi değiştirebilirler. Bir tekerlek kaymaya başlarsa, araç sorunu çözmek için o tekerleğe daha fazla güç gönderir. Otomatik kontrol, sürücüye sürücünün bilmeden daha fazla tutuş ve kontrol sağlar.
Avantajları:
Aracın daha hızlı hareket etmesini sağlar.
Karlı ve ıslak yollarda daha iyi yol tutuşu.
Her zaman aktif.
Dezavantajları:
Yüksek maliyet.
Yakıt ekonomisi zayıf.
Dört Tekerlekten Çekiş (4WD)
Bir araçta Dört Tekerlekten Çekiş varsa, motor gücü dört tekerleğe de gönderir. Ancak çoğu Dört Tekerlekten Çekişli araç, aracın dört tekerleğinin de kavrama sağlaması gerekene kadar temelde arkadan çekiş modunda çalışır. Dört Tekerlekten Çekiş sistemi gücü dört tekerleğe eşit olarak gönderir ve iki tahrik milini birbirine kilitler. Dört Tekerlekten Çekiş, derin karda ve engebeli yollarda sürüş sırasında en iyi şekilde çalışır. Çoğu Dört Tekerlekten Çekişli sistem, yüksek ve düşük aralıklı ağır hizmet tipi bir aktarma kutusu kullanır.
Düşük vites, yavaş yokuş tırmanışı için tekerleklere torku artırmak için kullanılır. Bu nedenle çoğu SUV, crossover, büyük kamyon ve bazı spor otomobillerde Dört Tekerlekten Çekiş bulunur. Ayrıca bu, dört tekerleğin de aracı sürmek için daha fazla yakıta ihtiyaç duyduğu anlamına gelir. Bu sürüş, çok engebeli arazilerde veya macera sporları yaparken çok faydalıdır. Çoğu sürücü, arazi sürüşünden gerçekten hoşlanmadıkları sürece, Dört Tekerlekten Çekiş sisteminin AWD sistemine göre sunduğu ekstra özelliklere asla ihtiyaç duymayacaktır.
Avantajları:
Aşırı arazi koşulları için idealdir.
Derin karda sürüş için mükemmel.
Araç yokuş çıkarken yeterli tutunma sağlar.
Dezavantajları:
Karmaşık bir yapıya sahiptir ve FWD ve RWD'den daha pahalıdır.
Ağır aktarma organları nedeniyle yakıt ekonomisi zayıf.
İki Tekerlekten Çekiş (2WD)
İki Tekerlekten Çekiş veya 2WD, motor tarafından yalnızca iki tekerleğin, ister ön ister arka, tahrik edildiği anlamına gelir. Çoğu küçük hatchback, yakıt tasarruflu otomobil ve ucuz otomobil önden çekiş kullanırken, SUV'ler, kamyonlar ve performans otomobilleri arkadan çekiş kullanır.
Ön Tekerlekten Çekiş (FWD):
Ön Tekerlekten Çekiş, günümüzdeki otomobillerde en yaygın tahrik sistemidir. Bu, gücün ön tekerleklere aktığı anlamına gelir. Ön Tekerlekten Çekiş sistemleri, motor, şanzıman ve aksların motor bölmesinde birbirine sıkı sıkıya bağlı olması nedeniyle, üretimi daha ucuzdur ve arka tekerlekten çekiş sistemlerinden daha az yer kaplar.
Ayrıca, aracın ağırlığının çoğu ön tekerleklerdedir, bu da yol kaygan olduğunda yardımcı olur. AWD (All-Wheel Drive), genellikle FWD (Front-Wheel Drive) araçlara eklenir ve gücü yalnızca gerektiğinde arka tekerleklere gönderir. FWD (Front-Wheel Drive), aracın yol tutuş yeteneğini etkiler, ancak günlük sürüş ve kullanılabilirlik arasında iyi bir denge kurar.
Avantajları:
Daha az parça satın alma ve bakım maliyetlerini azaltır.
Azaltılmış ağırlık yakıt ekonomisini iyileştirir.
Önden çekişli araçların çekiş gücü daha iyidir.
Ağırlık dengesi ön tekerleklerde çekiş sağlamaya yardımcı olur.
Dezavantajları:
Çakıllı ve buzlu yollarda kötü yol tutuşu.
Önden kayma; aracın virajlarda kontrolünü kaybetmesi.
Ağır ön kısım, yüksek hızlarda veya ağır yük altında kullanımı zorlaştırıyor.
Arka Tekerlekten Çekiş (RWD):
Tahmin edebileceğiniz gibi, arkadan itişli araçlar tüm gücü arka tekerleklere gönderir. RWD araçlar daha fazla beygir gücü ve daha ağır yükleri kaldırabilir, bu yüzden genellikle spor arabalarda, performans arabalarında, büyük kamyonlarda ve yarış arabalarında kullanılırlar.
Arka Tekerlekten Çekiş sistemleri, gücün arka tekerleklerden geldiği normdu. Kamyonlara ağır yüklendiğinde ihtiyaç duydukları tutuşu sağlar ve yüksek performanslı otomobillerin daha iyi yol tutuşuna yardımcı olur. Ancak arka tekerlekten çekiş kaygan yollarda daha kötü yol tutuşuna sahiptir, bu nedenle karda sürüş için en iyi seçim olmayabilir.
Avantajları:
Daha iyi kullanım.
Mükemmel fren performansı.
Hızlı ivmelenme.
Dezavantajları:
Buz ve karda zayıf çekiş.
Islak zeminde çekiş gücü FWD'den daha iyi değil.
Önden Çekişli, Arkadan Çekişli, Dört Tekerlekten Çekişli ve Tüm Tekerleklerden Çekişli
Dört Tekerlekten Çekişli (4WD) ve Tüm Tekerlekten Çekişli (AWD) arabalar son zamanlarda geleneksel İki Tekerlekten Çekişli (FWD veya RWD) arabalardan daha fazla ilgi görüyor. Ancak bu popülerlik fazlasıyla hak edilmiş çünkü hem 4WD hem de AWD belirli koşullarda geleneksel İki Tekerlekten Çekişli'den çok daha iyi. Ancak, sürüş alışkanlıklarınız ve yaşadığınız yerdeki hava durumu bir sonraki arabanızda hangi güç aktarma organının olması gerektiğine karar vermenize yardımcı olacaktır. Önden çekişli araçlar, sıcak ve sadece hafif kar yağışı olan yerler için en uygunudur. Performans ve yol tutuş sizin için önemliyse, istediğiniz modeli arkadan çekişli olarak alabilirsiniz.