Raporlar, Alman otomotiv endüstrisinin, AB'nin Çin elektrikli araçlarına yönelik vergilerini kınadığını ve bunun Alman otomotiv sektörüne yönelik bir başka ciddi darbe olduğunu belirtti.
Alman Otomotiv Sanayii Birliği Başkanı Hildegard Mueller, AB'nin Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara uyguladığı tarifelere şiddetle karşı çıkan bir açıklama yaptı. Bu hamlenin küresel serbest ticaret açısından bir gerilemeyi temsil ettiğini ve Avrupa'nın refahını, istihdamını ve ekonomik büyümesini olumsuz etkilediğini savundu. Mueller, kararın ticari çatışmaları artırabileceği ve sonuçta tüm sektöre zarar verebileceği konusunda uyardı.
Sonuç olarak Almanya, Ekim ayı başlarında AB'nin Çin'in elektrikli araçlarına yönelik önerdiği tarifelere karşı oy kullandı. Ülke ekonomisine yaklaşık yüzde 5 oranında katkı sağlayan Alman otomotiv sektörü, halihazırda Avrupa ve Çin'deki zayıf taleple boğuşuyor.
Mueller, ticari anlaşmazlıkların diyalog yoluyla çözülmesi gerektiğini vurguladı. Hükümetleri, Almanya'nın bir üretici ve ihracatçı olarak uluslararası rekabet gücünü artıracak, pazar çeşitlendirmesini teşvik edecek ve Almanya'nın küresel sahnede aktif kalmasını sağlamak için yeniliği teşvik edecek önlemler almaya çağırdı.
Mueller ayrıca, vergilerin uygulanmasının otomobil satın alan tüketiciler için doğrudan daha yüksek maliyetlere yol açacağını ve bunun da elektrikli araçların benimsenmesini engelleyebileceğini belirtti. Tüm tarafları müzakereleri açık tutmaya ve Dünya Ticaret Örgütü çerçevesinde diyalog yoluyla ek tarifeleri ortadan kaldırmak için çaba göstermeye çağırdı.
Alman Otomotiv Araştırma Merkezi Direktörü Ferdinand Dudenhoeffer, Alman elektrikli araçlarının Çin pazarında önemli zorluklarla karşı karşıya olduğunu belirtti. Stratejinin Çin'de elektrikli araç geliştirmek ve üretmek olması gerektiğini vurguladı. Ancak yüksek tarifeler artık Alman otomotiv endüstrisi için gerekli olan ölçek ekonomilerini baltalıyor.
Eleştirmenler, AB tarifelerinin halihazırda yakıtlı araçlardan daha pahalı olan elektrikli araçların fiyatlarını yapay olarak şişirerek fiyata duyarlı tüketicilerin cesaretini kırdığını ileri sürüyor. Bu, Avrupa ülkelerinin iklim hedeflerine ulaşmasını zorlaştırabilir ve elektrikli araç satış hedeflerini tutturamayan otomobil üreticileri karbon emisyonu cezalarıyla karşı karşıya kalabilir.
Dudenhoeffer ayrıca Çin'in, Avrupa'dan ithal edilen geleneksel yakıtlı araçlara gümrük vergileri uygulayarak misilleme yapabileceği ve bunun Alman otomobil üreticilerine önemli bir darbe vurabileceği konusunda da uyardı.
Alman Federal Ekonomik Kalkınma ve Dış Ticaret Birliği Başkanı Michael Schumann, Xinhua Haber Ajansı'na verdiği röportajda, Çin'e ihraç edilen elektrikli araçlara uygulanan cezai tarifelere, bunun Avrupa vatandaşlarının çıkarına olmadığını söyleyerek karşı çıktığını belirtti. Elektrifikasyonun iklim değişikliğiyle mücadelenin temel taşı olduğunu ve desteklenmesi ve teşvik edilmesi gerektiğini kaydetti.
Almanya Ekonomi Bakanlığı sözcüsü, Almanya'nın devam eden AB-Çin müzakerelerini desteklediğini ve ticari gerilimleri diplomasi yoluyla hafifletmeyi umduğunu belirtti. Almanya, pazarını açık tutmaya kararlıdır ve lider bir küresel ekonomi olarak küresel bağlantıya güvenmektedir.
Berlin Brandenburg Otomotiv Tedarikçileri Birliği uluslararası bölüm başkanı Michael Bos, AB'nin kararının ticari anlaşmazlıkları şiddetlendirdiğini ve sonuçta küresel serbest ticarete zarar vereceğini söyledi. Bu yaklaşımın Avrupa otomotiv endüstrisinin karşılaştığı stratejik ve yapısal sorunları çözmeyeceğini, Almanya ve Avrupa'da elektrikli araçların tanıtımını engelleyerek karbon azaltma hedeflerine ulaşılmasına tehdit oluşturacağını ekledi.
Slovakya Başbakanı Robert Fico, Çin'le ticaret savaşına karşı olduğunu ifade ederek, Çin'in elektrikli araçlarına vergi koymanın akıllıca olmayacağını, zira bunun Avrupa'ya ciddi zarar vereceğini söyledi. Çin'in elektrikli araçlarının Avrupa'nın ilerisinde olduğunu ve Çin'in gelişmiş üretim kapasitesinin Avrupa'nın üretkenliğini artırmaya yardımcı olabileceğini belirtti.
Avusturyalı otomotiv uzmanı Fritz Indra, Çinli elektrikli araçları hariç tutacak vergiler getirmenin Avrupalı otomobil üreticilerini korumayacağını veya Çinli elektrikli araçların fiyat avantajını ortadan kaldırmayacağını belirtti.
Bulgaristan başbakanının eski dış politika danışmanı ve Güvenlik Konseyi eski sekreteri Boyan Chukov, Çin'in yeşil dönüşümü teşvik etme yatırımının diğer ülkelere örnek teşkil ettiği yorumunu yaptı. ABD'nin Çin'i ana ekonomik rakibi olarak görmesi ve AB'yi Çin'e karşı ticaret savaşında bir araç olarak kullanması nedeniyle AB'nin Çin elektrikli araçlarına yönelik tarifelerinin siyasi amaçlı olduğunu iddia etti.
Rumen ekonomist Andre Radulescu, yeşil ve dijital ekonomiye geçiş sürecinde Çin elektrikli araçlarının dünya için vazgeçilmez olduğuna dikkat çekti. Çok taraflılığa dayalı küreselleşmenin, ülkelerin küresel ekonomik döngüye entegre olmasının en iyi yolu olduğunu savundu.
Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı kıdemli ekonomisti Liang Guoyong, AB'nin Çin'in elektrikli araçlarına uyguladığı tarifelerin başkalarına zararlı olduğunu ve kendisine fayda sağlamadığını belirtti. Yeşil ürünler alanındaki koruyucu ve kısıtlayıcı ticaret tedbirleri, ithalatçı veya ihracatçıların ekonomik çıkarlarıyla uyumlu değildir ve düşük karbon ekonomisinin gelişimini veya iklim değişikliği konusunda uluslararası işbirliğini desteklememektedir. AB tüketicileri Çin elektrikli araçları için daha yüksek maliyetlerle karşı karşıya kalacak ve bu da gereksiz kayıplara yol açacak.