Yerli hardcore off-road segmentini hayata geçiren Tank 300 ile başlayan ve hardcore off-road'un yeni enerjisini ateşleyen Fang cheng bao ile biten Box Army, giderek daha popüler hale geliyor.
18 Mart'ta, Fangyuan Lejyonu'nun acemilerinden biri olan Shenlan G318, Ulusal Otoyol 318'in en popüler bölümünün başlangıç noktası olan Chengdu'da bir basın toplantısı düzenlemeye karar verdi.
Pek çok kişi Dark Blue'nun zorlu bir SUV olamayacak kadar havalı olduğunu düşünüyor. Sonuçta Changan Automobile, zorlu SUV'lara uygun genlere sahip değil. Ancak basın toplantısında insanlar isimlerine yakışır şekilde yaşadılar. Yeni Çin'deki ilk hardcore jeep o zamanlar Changan Automobile tarafından piyasaya sürüldü ve bir şeyler miras kaldı.
Elbette Shenlan şimdi G318'i piyasaya sürmeye karar verdi, bunun temel nedeni zorlu SUV'lara olan yüksek talepti, tank ailesi yanıyor, Leopard Leopard 5 yanıyor ve Jet Traveler bile 10'dan fazla satabiliyor,{{ Ayda 3}} birim. Shenlan bu pastayı neden reddetti?
Ancak bunu söyledikten sonra, birçok yolla Shenlan G318 nasıl bir atılım gerçekleştirebilir?
Yüz yüze
Zorlu arazi sürüşü için öncelikle oldukça "sert" olmanız gerekir. Shenlan G318'in görünümü gerçekten oldukça sert. Görünüm, lacivertin aile tarzına uymuyor ancak hardcore stil ile siber stili birleştiren benzersiz bir stil seçiyor. Arkadaki "küçük okul çantasına" hem arabanın önünden hem de yan kapıdan ulaşılabilmektedir.
Bu tür şeyler çok subjektiftir. Tahmin vermiyorum. Bunları kendi gözlerimle görüyorum. Faydalı bir noktaya değinelim. Yani, G318 spot ışıklarıyla birlikte gelir (isteğe bağlı). Açık hava oyunları için oldukça pratiktir ve yasal olup olmadığına bakılmaksızın orijinal fabrika konfigürasyonunun dikkate alınması gerekmez.
İç mekan aynı zamanda çok sayıda fiziksel düğmeyi korurken minimalist tarzda tasarlandı. Aynı zamanda vites değiştirme tasarımı kullanmayan tek lacivert modeldir. Tam bir mekanik anlayışına sahip fiziksel bir şanzıman seçilmiştir ve sonuna kadar zordur.
Shenlan G318'in mevcut ana rakipleri Fangchengbao bao5 ve Tank 400 Hi4-T'dir. Bu üç arabayı karşılaştırdığınızda Shenlan G318'in stratejisinin başka bir yol bulmak olduğunu göreceksiniz. Sert maskesinin altında, aslında oldukça şehir dostu bir SUV. Arazi fonksiyonlarına sahip olması gerekir ancak konfor daha da fazla avantaj sağlar.
Gövdesi olmayan diğer iki hardcore SUV'un aksine Shenlan G318'in kirişi yok. Bazı insanlar onun büyük bir kirişe sahip olmadığını ve hardcore SUV olarak anılmayı hak etmediğini düşünüyor. Land Rover Defender'ın bir örneği yok mu?
Shenlan G318 aynı zamanda gövdenin burulma sertliği verilerini de değiştirdi. Land Rover Defender 30,000 NM/derece, lacivert G318 45,000 NM/derece ve Fangchengbao bao5 26,000 NM/derecedir, bu da şunu kanıtlar: kiriş olmadan çok zor olabilir.
Yerinde dönme, dik yokuşlardan inme ve arazide sürünme işlevlerine gelince, Shenlan G318 de bunu kabul etti. Çekici vasıflarına sahip olup aynı zamanda merkezi kademesiz diferansiyel kilidi + manyetik mekanik diferansiyel kilidine sahiptir. Gerçek aşırı arazi performansı bir kenara bırakılır ve her durumda tüm kurulum tamamlanır.
Basın toplantısında G318 ayrıca arazideki gücünü kanıtlamak için %60'lık bir tırmanış sergiledi.
"Sert"i "yumuşak" ve ardından "yumuşak" ile karşılaştırdıktan sonra, burası Shenlan G318'in konfor bölgesidir, çünkü diğerlerinin konumu, bu havalılardan daha yumuşak ve daha hassas olan "sertliğin konfor bölgesi"dir. Çocuklar. Kardeşler.
Her şeyden önce modelin boyutu, Shenlan G318'in daha geniş sürüş alanına ve arka koltukta daha iyi konfora sahip olduğunu gösteriyor. İkinci olarak, havalı süspansiyon + CDC'si 300'den az olan000 sert SUV'lar için Shenlan G318 tek seçeneğin bu olduğunu söyledi.
Bir diğer önemli nokta ise "pure hardcore" sınıfındaki arazi araçlarının yakıt ve elektrikten daha pahalı olması ve Shenlan G318 süper seri uzantısı 2.0'nin en büyük özelliğinin düşük güç tüketimi olmasıdır.
G318'in büyük bagajlı dört tekerlekten çekişli versiyonunun resmi yakıt tüketimi 7,7 l/100 km (WLTC), büyük bagajsız 7,4 l/100 km, dört tekerlekten çekişli Bao 5 ise büyük bagajsız bagaj hacmi 8,95 l/100 km'dir.
Kim için uygundur
Bununla karşılaştırıldığında Shenlan G318 fikrini takdir edebilmelisiniz. Zorlu SUV pazarındaki eski tabancalardan daha karmaşık ve yaygın olmayacak.
Off-road tutkunlarının yanı sıra harika SUV'lar satın alan insanlar olduğundan, sert bir vücut şekli, daha iyi görme yeteneği veya zaman zaman doğaya çıkmak isteyen birçok sıradan insan var, çoğu zaman hala şehirde dolaşıyorlar. .
Onlar için SUV'nin yakıt/elektrik tüketimi açısından yeterince konforlu ve yeterince ekonomik olup olmadığı daha önemli olabilir. Ancak gerçek ulusal otoyol olan G318'i bile yürüyerek sürmek artık çok kolay ve sıradan şehir içi SUV'lar da buraya girebilir.
Buna ek olarak, birçok off-road oyuncusu için modifikasyon eğlencesi, gerçek off-road sürüşünden daha büyük olabilir, bu nedenle gelecekte Dark Blue, Shenlan G318'in oyun yeteneklerini geliştirmek amacıyla modifikasyon sahnesi için çeşitli kostümler de geliştirecek.
Elbette Shenlan G318'in pazarı ele geçirmek için Bao 5 ve tank 400Hi4-T ile rekabet etmesi gerekiyor ve fiyatı da çok önemli. Her ne kadar bu basın toplantısında satış öncesi ürün yelpazesi sunulmamış olsa da, çeşitli parametrelerin yukarıdaki karşılaştırmasından bu arabanın kilitlenmesi gerektiği görülebilir. 250,000-300,000 yuan aralığında ve hatta başlangıç seviyesi bile daha ciddi bir sürpriz sunabilir.
Önümüzdeki ay Pekin Otomobil Fuarı'nda Shenlan, resmi olarak Mayıs ayında tanıtılacak ve Haziran ayında teslim edilecek G318'in ön satış fiyatını açıklayacak.
Zorlu SUV'larla ilgilenen kişiler, kare gövde seçerken hangi yönlere daha çok değer verdiğinizi bize bildirmek için bir mesaj bırakabilirler.