16 Ekim 2024 Paris Otomobil Fuarı sırasında Stellantis Grup CEO'su Carlos Tavares, bir röportajda grubun lüks markası Maserati'nin şu anda mali durumunun kötü olduğunu ve zararla faaliyet gösterdiğini itiraf etti. Maserati'nin sorunlarının temel nedeninin ürünün kendisi değil, belirsiz marka konumlandırması olduğuna dikkat çekti. Bu ikilem, Maserati'nin 2024'ün ilk yarısındaki satışlarında doğrudan yıllık %50'den fazla düşüşe yol açtı.
Tavares, Maserati'nin sadece spor otomobil odaklı bir marka olmadığını, aynı zamanda lüks seyahat, kaliteli yaşam, tatlı bir yaşam ve teknoloji entegrasyonu kavramlarını da temsil ettiğini vurguladı. Önceki yönetim ekibini markanın özünü etkili bir şekilde aktaramamakla eleştirdi.
Bu zorlukların üstesinden gelmek için Stellantis, Santo Ficili'nin Maserati ve Alfa Romeo markalarının yeni CEO'su olarak atanması da dahil olmak üzere bir dizi personel değişikliği yaptığını duyurdu. Ek olarak, Maserati Çin'de önemli personel ayarlamaları yapıldı; Yu Hanbang resmi olarak genel müdürü devraldı ve Çin'deki ticari operasyonlardan tamamen sorumlu oldu.
Satış verileri açısından bakıldığında, Maserati'nin 2024'ün ilk yarısındaki küresel satışları yıllık bazda keskin bir düşüşün yansıması olarak yalnızca 6.500 araç olarak gerçekleşti. Maserati'nin Çin pazarındaki ithalat satışları bu yıl Ocak-Ağustos döneminde yıllık %74 düşüşle 840 araca ulaştı.
Bu satış zorluklarına rağmen Stellantis, 14 markasının tamamını elinde tutmayı ve 2021'de açıklanan 10-yıllık yatırım planına sadık kalmayı taahhüt etti. Bu, Maserati ve Alfa Romeo gibi markaların hâlâ şanslarını tersine çevirme fırsatına sahip olduğu ve en azından 2030 yılına kadar canlanmayı başarmak.