Tesla'nınReuters'in bildirdiğine göre, daha katı karbon emisyon standartlarıyla karşı karşıya olan ABD otomotiv endüstrisi için önemli bir kredi açığına kıyasla, 2023 model yılında elektrikli araç satışı yoluyla yaklaşık 34 milyon ton sera gazı kredisi oluşturuldu.
İlk kez Reuters tarafından görülen bir rapora göre, ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA), 2023 yılında ABD'deki yeni otomobillerin yakıt ekonomisinin galon başına 1,1 mil (yaklaşık 1,8 kilometre) artarak 27,1 gibi rekor bir seviyeye ulaştığını belirtti. mpg (galon başına yaklaşık 43,6 kilometre). EPA, 2024 model yılı için tüm ABD filosunun yakıt ekonomisinin 28 mpg'ye (galon başına yaklaşık 45,1 kilometre) çıkmasını bekliyor.
Büyük otomobil üreticileri arasında Stellantis en düşük yakıt ekonomisine sahip olurken onu General Motors ve Ford takip ederken, Tesla en yüksek yakıt ekonomisine sahip olurken onu Kia Motors ve Hyundai Motor takip etti. Geçen yıl Stellantis ve GM, ABD'nin yakıt ekonomisi gerekliliklerini karşılayamamaları nedeniyle toplam 363 milyon dolar para cezası ödedi.
2023 yılında ABD otomotiv endüstrisinin tamamı yaklaşık 11 milyon ton sera gazı emisyonu kredi açığı yarattı. Tesla hariç tutulduğunda, ABD'de otomobil üreticileri toplu olarak 43,5 milyon tonluk sera gazı emisyonu kredi açığına sahipti; GM ise 17,8 milyon tonla en büyük açığa sahipti. Buna karşılık 2022 yılında ABD otomotiv endüstrisi toplam 3 milyon ton kredi alırken Tesla 19,1 milyon ton krediyle açık ara öndeydi.
Ancak EPA, ABD otomotiv endüstrisinin gelecekteki ihtiyaçları karşılamak için hâlâ 123 milyon tonluk kredi fazlasına sahip olduğunu kaydetti.
EPA raporuna göre GM, 2023 yılında yaklaşık 44 milyon ton sera gazı emisyon kredisi satın alırken, Tesla yaklaşık 34 milyon ton kredi satarak ABD'de bugüne kadarki en büyük sera gazı emisyon kredisi işlemine imza attı.
Temmuz ayında yapılan bir EPA araştırması, GM'nin emisyon standartlarını aşan yaklaşık 5,9 milyon araca sahip olduğunu ortaya çıkardı. Anlaşmanın bir parçası olarak GM'nin ilave 49 milyon ton karbon emisyon kredisi kesintisi yapması gerekti.
Aynı zamanda EPA, ABD'nin toplam araç üretiminde elektrikli araç ve plug-in hibrit araç üretiminin 2022'de %6,7'den 2023'te %11,5'e yükseldiğini, 2024'te ise %14,8'e çıkmasının beklendiğini bildirdi.
Bu yılın Mart ayında, ABD karbon emisyonu gerekliliklerini 2024'ten 2026'ya kadar sıkılaştırdıktan sonra EPA, otomobil üreticilerinin karbon emisyonlarını 2032 yılına kadar 2026 seviyelerine kıyasla %49 oranında azaltmasını gerektiren yeni düzenlemeleri tamamladı.
Geçtiğimiz hafta kaynaklar, ABD Başkanı Donald Trump'ın Biden yönetiminin araç yakıt verimliliğini artırma ve elektrikli araçlara geçişi teşvik etme amaçlı federal düzenlemelerini geri almayı planladığını belirtmişti.